京津冀及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以重化工為主，能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主取得了一定進展，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)以公路為主，是大氣污染物大量排放的主要驅(qū)動(dòng)因素大面積。產(chǎn)業(yè)方面積極參與，京津冀及周邊地區(qū)的鋼鐵、焦炭培養、電解鋁交流研討、平板玻璃、水泥形式、原料藥和農(nóng)藥產(chǎn)量分別占全國(guó)的43%建設應用、47%、38%日漸深入、33%動力、19%、60%和40%互動式宣講。

能源方面效高性，河北、河南自動化、山東及山西地區(qū)的煤炭占能源消費(fèi)量的比例接近或超過(guò)80%提升，且單位排放量大的民用散煤在其中占相當(dāng)大的一部分。交通運(yùn)輸方面不折不扣，公路運(yùn)輸在京津冀及周邊地區(qū)的貨運(yùn)占比達(dá)到了84%支撐能力，造成大量重型柴油車排放。源解析結(jié)果表明工業(yè)高效利用、燃煤與機(jī)動(dòng)車排放是京津冀及周邊地區(qū)PM2.5的主要排放來(lái)源大數據。

根據(jù)污染物排放量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析，京津冀及周邊地區(qū)單位面積的大氣污染物排放量為全國(guó)平均水平的４倍左右講實踐，采暖季期間由于采暖需求導(dǎo)致的燃煤污染物排放量增長(zhǎng)數字技術，該區(qū)域的污染物排放強(qiáng)度還將進(jìn)一步增加30%左右。

在污染物排放增加的同時(shí)市場開拓，冬季不利的氣象因素也是導(dǎo)致采暖季PM2.5濃度高措施、重污染頻率高于其他季節(jié)的主要原因之一。中國(guó)氣象局?jǐn)?shù)據(jù)顯示新模式，2013年以來(lái)實現，北京市連續(xù)4年出現(xiàn)暖冬，導(dǎo)致風(fēng)速減少組織了，冷空氣活動(dòng)偏弱服務體系，偏南風(fēng)增多說服力，靜穩(wěn)天氣大幅度增加，濕度增加分析，逆溫頻發(fā)且增強(qiáng)表示，混合層頂端高度降低，擴(kuò)散條件變差非常激烈。

相對(duì)靜穩(wěn)的氣象條件導(dǎo)致重污染過(guò)程頻繁出現(xiàn)競爭力所在，從2013年到2016年的采暖季，“2＋26”城市的平均PM2.5濃度均在100微克/立方米以上領域，重度及以上污染天數(shù)占比高達(dá)9%左右溝通機製。每次重污染過(guò)程導(dǎo)致PM2.5年均濃度少則升高2微克/立方米，多則升高5微克/立方米註入新的動力。2016年6次重污染過(guò)程導(dǎo)致北京的PM2.5濃度每日至少增加15微克/立方米領先水平，在很大程度上抵消了其他季節(jié)PM2.5濃度的下降成果。

由于人力很難改變氣象因素雙重提升，因此減少大氣污染物排放量是降低秋冬季重污染的唯一途徑橋梁作用。2013年以來(lái)，京津冀及周邊地區(qū)秋冬季空氣質(zhì)量改善明顯小于其他季節(jié)求索，秋冬季大氣污染防治已成為改善空氣質(zhì)量的重點(diǎn)和難點(diǎn)讓人糾結。

來(lái)源：《環(huán)境保護(hù)》雜志